↑ 点击上方“深圳交警权威发布”关注我们
今天起，布吉路、文锦北路全自动化潮汐车道正式起用。在工作日早、晚高峰（7时至9时、17时30分至19时30分）时段利用隔离水马分离潮汐车道，缓解关口路段拥挤状况，大幅提升通行效率。
看看下面这张图
为今天早上的布吉关路段
这边都堵成这样了，对面却是这样
这样的情况，小编只有
呵呵了
...
![]()
![]()
自动化潮汐车道设施以特种操控车作为移动平台，具体包含潮汐车道“拉链车”和特制水马组合体两部分。平台以“拉链车”内“S”型水马变位轨道将特制水马摆放在路面，达到水马变位系统一次作业就能移位一幅车道的自动化操作，是集机械、电子、流体控制与车辆技术于一体的综合系统。
![]()
“‘拉链车’的底部是个“S”型液压驱动传送履带，传送履带通过机械臂将前面水马吸入，从后面传送出去。”
![]()
“拉链车”还设置了行驶记录仪。记录仪是利用车辆前段机械臂两边的圆形球来框定最大的作业宽度，利用中间指针来确定中间指示位置，实现自动化操作。在具体作业时，司机只需要用行驶记录仪校准车辆开始前方正对的位置，车辆就会自动源源不断的将水马吸起，然后重新安放。
![]()
6时50分左右，潮汐车道的起点布吉路草铺地铁路段附近，此时“拉链车”已经在进行作业，它将路边的水马吸入后再不断从后方传送出去，在布吉路出关方向隔离出一个车道，用于进关方向车辆使用，整个过程用时20分钟，该路段就已经铺设完毕。
![]()
7时10分，进关的不少社会车辆已经注意到“潮汐车道”开启。这时第一辆体验全自动化潮汐车道的粤B小轿车驶入路口。作为首日第一位进入车道的市民，他表示其实一直有关注“潮汐车道”试运行的消息，今天刚出门就看到潮汐车道即将开启，就在路口稍微等候了片刻，随后进入潮汐车道。就是想试试看今天这个新的‘潮汐车道’怎么样，感觉方式比之前更科学、便捷了，相信这个方式能够真正缓解这个路段的交通拥挤。
全程2公里的路程，普通道路需要15分钟到半小时的车程，在进入“潮汐车道”后只用了5分多钟就到达了道路终点，通行时间大幅缩短。
早高峰布吉路潮汐车道北往南流量为4451pcu/h（含潮汐车道），其中北往南潮汐车道为973pcu/h。根据现场情况及流量，潮汐车道相比普通车道，通行能力较强，车速较快。
根据现场流量情况，入关方向处于交通过饱和状态，饱和度>1.0。
pcu/h：表示等效通行能力，即单位时间内可能通过的的最大交通实体数（全部换算为当量小客车）
现在随着我们全自动化潮汐车道的正式启用，预计早高峰期间可以从巨大的车流中剥离出部分直达文锦北路的车辆，缩减高峰期间排队长度、时间，通行能力可以提高达25%以上。
深圳交警将结合具体实际效果与当时交通流量、交通吸引量的增减、上下游交通情况等因素，未来将考虑在合适路段也实施全自动化潮汐车道。
链接：word天，新通行模式教你飞过布吉关~
![]()
布吉路、文锦北路的潮汐车道可以概括为自动化双潮汐车道。也就是说早晚高峰各多了一条进出关的道路，通行能力也相应得到提升。具体设置为：
罗湖区布吉路、文锦北路（北起草埔地铁站桥底，南至水贝二路以南120米处）南往北最内侧一条车道设置为潮汐车道。工作日每天7时至9时，潮汐车道禁止机动车由南向北方向行驶，准许中型及以下机动车由北向南方向行驶；其余时段，潮汐车道只准机动车由南向北方向行驶。
罗湖区布吉路、文锦北路（北起草埔地铁站桥底，南至水贝二路以南120米处）北往南最内侧一条车道设置为潮汐车道。工作日每天17时30分至19时30分，潮汐车道禁止机动车由北向南方向行驶，准许中型及以下机动车由南向北方向行驶；其余时段，潮汐车道只准机动车由北向南方向行驶。
当然，仅仅知道这些还是不够的~
还有锦囊！
潮汐车道与常规车道之间实施连续物理隔离，跨越整个洪湖立交，中途不能驶离。晚高峰借用潮汐车道可以从文锦北路水贝二路段直达草埔地铁站桥底，早高峰借用潮汐车道可以从草埔地铁站桥底直达文锦北路水贝二路段，请市民根据自己出行需求选择是否走潮汐车道。潮汐车道起、终点均设有电子显示屏，可根据屏幕显示的车道开启或关闭状态，选择是否进入潮汐车道。潮汐车道入口前均设置了三级提示，请选择潮汐车道的车辆提前进行变道，减速慢行，安全驶入。如果误入潮汐车道，禁止停车或倒车，请继续驾驶车辆直至驶出车道后找到合适的地段靠边停车，再查找继续行进的路径。目前潮汐车道适用于中型及以下机动车行驶，请驾驶员谨慎选择适用。潮汐车道设置的开始时间和结束时间会根据早晚高峰的拥堵情况灵活调整，请注意观察起点红绿灯的指示，只要是绿灯就可以进入潮汐车道。
![]()
